碳纖維增強熱塑性複合材料最早應用於航（háng）天航空領域，隨著製造技術的不斷發展和市場需求的不斷（duàn）擴大，碳纖維增強熱塑性（xìng）複合材料的應用在汽車、醫（yī）療等多個民用領域（yù）得（dé）到了（le）拓（tuò）展，下文就是幾個具有代表性的案例。

（圖示：使（shǐ）用碳纖維材料部（bù）件的汽車）

       最早，碳纖維增強熱塑性複（fù）合材料的應（yīng）用領域還隻局限於（yú）航空航天，但隨著國內技術的不斷發展以及碳纖維市場的（de）不斷擴大，熱塑性碳纖維複合材料在其（qí）他領域也開始嶄露頭（tóu）角，例如醫療、汽（qì）車（chē）等多個民用領域都得到了（le）應用。蘇州熟女av网址複合材料在（zài）熱塑性碳纖維複（fù）合材料方（fāng）麵研究頗深，就讓他（tā）們來為（wéi）大（dà）家舉例介紹熱塑性碳纖（xiān）維複合（hé）材（cái）料的幾個典（diǎn）型應用。

       熱塑性碳纖維在醫療器械領域

       骨（gǔ）外固定（dìng）器、瞄（miáo）準器支架等高（gāo）端醫療器（qì）械采用碳纖維增強熱塑（sù）性複合材（cái）料主要是看重其耐高溫、抗濕、強度大、重量（liàng）輕和不易變形等性能特征。蘇州熟女av网址複合材料以食品級peek（聚醚（mí）醚酮)作為基體材料，采用連續性碳纖（xiān）維作為增強體，打破了國內以短切或者粉末碳纖維增強聚醚醚酮的傳（chuán）統方式，提升了產品的（de）性能穩定性。

       peek樹脂本身（shēn）無毒（dú）、質量輕（qīng）、耐腐蝕，是與人體骨骼最接近的材料之一，能很好地與（yǔ）肌體相容（róng），所（suǒ）以常常被用來代替金（jīn）屬製造人體骨骼。采用連續性碳纖維增強後（hòu）的peek複合材料彌補了樹脂本身在韌性和耐（nài）衝擊強（qiáng）度方麵的缺陷。用碳纖維增強peek複合材料製成的醫（yī）療器械在熱水、蒸汽、溶劑和化學（xué）試劑等條件下表現出較高的機械強度和水解穩定性，適用於高溫蒸汽消毒等特殊工作環（huán）境。

       熱塑性碳纖維在電腦筆記本領域

       熟女av网址複材已成功開發了（le）一款（kuǎn）筆記本外殼專用熱塑性碳纖維複合材料。基於環氧樹脂的熱塑性連續碳纖維複合材料筆記本電腦外（wài）殼通過（guò）了溫度為65℃，濕（shī）度為95％，時間為72h的（de）高溫高濕測試、鹽霧測試、鉛筆硬度測（cè）試、螺母拉拔（bá）力測試（shì）。在同等強度條件下．與傳統PC製備的電腦外殼（ké）相比，厚度可減薄50％，重（chóng）量減輕40％；而且擁有良（liáng）好（hǎo）的導熱件、屏蔽性、耐候性和耐（nài）腐蝕性。

       熱塑性碳纖維在汽車領域（yù）

       由日本新能源產業技術綜合研發機構（NEDO）與名古屋大學國立複合材料研究中心共同研發的碳纖維（wéi）增強熱塑性複合材料汽車底盤，采用“LFT-D工藝”，即全自動長纖維增強熱塑性複合材料直接在線成型法。該工藝免去了熱（rè）壓罐法所需的中間步（bù）驟，使熱塑性樹脂及碳纖（xiān）維的供給到最終（zhōng）產品之間實現了連續自動化（huà）生產，在短時間內快速（sù）成型。並充分利（lì）用熱塑性碳纖（xiān）維的可焊接優勢，通過加熱熔融連接的方式，形成（chéng）了（le）全部由熱塑性CFRP構成的汽車底盤。

       長碳纖（xiān）維增強熱塑性複合材料不僅密度低，而且具有很好的力學性能，其拉伸強度、彈性模量、衝（chōng）擊韌性、耐熱性和耐蠕變（biàn）性能均明顯優於短纖（xiān）維增強的熱塑性塑（sù）料，特別是其抗衝擊性能較高，適用於汽車的結構件和半結構（gòu）件，如：前、後吸能（néng）保險杠（gàng），前端模（mó）塊骨架，儀表台骨架，前、後座椅骨架，車（chē）門（mén）模塊（kuài）骨架，備（bèi）胎倉，電池箱以及車身底部護板和隔聲罩等。

       熱塑性碳纖維複合材料相較於（yú）熱固（gù）性碳纖維，不僅具備多種優勢，在環保（bǎo）方麵，由於熱塑性碳纖維可回收（shōu）利用（yòng），不僅符合當前社會重視環（huán）保的發展（zhǎn）訴求，更能減輕（qīng）碳（tàn）纖維複合材料的使用成本，未來熱塑（sù）性碳纖維一（yī）定會在更多領域出（chū）現，替代傳統材料。